Фрахт судов для экспорта украинского зерна вырос: судовладельцы диктуют условия
На рынке морских перевозок Украины произошло повышение ставок фрахта судов по экспорту зерна. Как сообщает Украинская зерновая ассоциация (УЗА), инициатива перешла на сторону судовладельцев еще в конце февраля, что привело к росту тарифов, несмотря на отсутствие значительного увеличения заявок на перевозку и ограниченную активность по фиксированию флота.
Основные изменения в стоимости перевозок:
- Сегмент костеров: владельцы судов настаивают на росте ставок из-за повышения тарифов на прохождение речного канала и задержки в Сулине.
- Сегмент Handysize: судовладельцы, получив положительные сигналы с атлантического рынка, не готовы снижать ставки на перевозку из Украины, что заставляет фрахтователей принимать их условия.
- Панамакс-партии кукурузы из украинских глубоководных портов в Южный Китай оцениваются в 33-34 USD/т, что на 2 USD/т больше, чем неделей ранее.
- Handysize-перевозка кукурузы к восточному побережью Италии подорожала на 1 USD/т, до 16-17 USD/т.
- Костерные перевозки 6 000 тонн кукурузы из украинских дунайских портов в Италию выросли до 28-30 USD/т (+2 USD/т).
В то же время для владельцев барж положительных изменений пока не наблюдается. Фрахт для спотовых отправок 1 000–3 000 тонн кукурузы из Измаила или Рени в Констанцу остается на уровне 8–9 EUR/т.
Эксперты рынка прогнозируют, что в случае дальнейшего роста стоимости морских перевозок украинским экспортерам придется адаптировать свои стратегии логистики во избежание дополнительных затрат.
