АМПУ представила методику расчета ставок портовых сборов
Администрация морских портов Украины (АМПУ) в ходе первой международной конференции представила свои предложения к методике расчета ставок портовых сборов наряду с перечнем проблемных вопросов, требующих комплексного решения на уровне Министерства инфраструктуры. Об этом 1 ноября сообщила пресс-служба АМПУ. - как сообщает АПК Информ.
Ключевыми составляющими, которые принимаются во внимание при определении ставок портовых сборов, являются грузооборот, затраты на содержание в надлежащем состоянии портовой инфраструктуры и средства на ее развитие.
«Государственная политика в портовой отрасли состоит в сбалансированном развитии всех портов. Закон Украины «О морских портах Украины» предусматривает, что это должно происходить за счет портовых сборов, которые взимаются в данном конкретном порту. В то же время, не более 50% портовых сборов остаются для финансирования отрасли, остальные направляются в бюджет в виде налогов и дивидендов. Если мы возьмем порты Европы, то здесь существенная доля средств вкладывается за счет фондов ЕС, есть субсидирование развития портов, а сами портовые сборы не облагаются налогом», - отметил замглавы АМПУ Николай Полторацкий.
Он уточнил, что новая методика предполагает базовую и инвестиционную ставку. «Такой подход инициирован АМПУ именно ввиду существенной налоговой нагрузки на портовые сборы, т.к. только 25% с каждой полученной гривни может быть инвестировано в порты. Инвестиционная составляющая будет распространяться на генеральные планы развития, экологические проекты, проекты по обеспечению безопасности мореплавания, а также национальные проекты», – пояснил Н.Полторацкий.
Так, новая методика портовых сборов предполагает дифференциацию ставок и функциональный подход. Ставка корабельного сбора, формирующего более 50% суммы дисбурсментского счета, будет разниться по видам судов. Функциональный подход предусматривает, что за счет портовых сборов будут покрываться кроме прямых расходов, таких как дноуглубление, содержание и ремонт гидротехнических сооружений и плавстредств, участвующих в содержании акваторий, затраты непрямого характера. Методика предусматривает определенный KPI для снижения данных расходов в будущем.
