Без сухопутных коридоров между Украиной и ЕС безопасное экспортирование зерна невозможно, – Сольский
Учитывая непредсказуемость России и ее поведение в Черном море, «коридоры солидарности», созданные на сухопутных путях между Украиной и ЕС, остаются крайне важными не только для интересов бизнеса, но и по соображениям безопасности. Об этом в Брюсселе на пресс-конференции по итогам заседания Совета министров ЕС по сельскому хозяйству и рыболовству заявил министр аграрной политики и продовольствия Николай Сольский, передает Укринформ.
«По окончании войны, после нашей победы, все равно Россия будет оставаться нашим соседом, и, исходя из того, что мы видим, непредсказуемым соседом. В таких условиях этот вопрос – чтобы обязательно иметь альтернативные маршруты через дружественные демократические страны – превращаются в вопрос безопасности, а не только бизнеса», – отметил чиновник.
Он сообщил, что в августе Украине удалось экспортировать 4,5 млн тонн зерна, из которых 3 млн – через европейские «коридоры солидарности», еще 1,5 млн – через черноморские порты, разблокированные по Стамбульским договоренностям.
«В сентябре, как я думаю, европейское направление увеличит (объем перевозок – ред.) на 5-10%, морской транспорт прибавит процентов 60. Но мы не знаем, что будет дальше с морем – никто не может быть уверенным по понятным причинам. При этом любая проблема с черноморскими коридорами спровоцирует новую волну быстрого роста цены», – отметил Сольский.
Министр напомнил, что заявление путина о «ненадлежащем» использовании черноморских коридоров, только появление этой грубой дезинформации, немедленно спровоцировало рост цен на продовольствие в тот же день на 2-3%. Так что фактический срыв россией Стамбульских «зерновых» договоренностей уже через месяц-два может существенно повлиять на уровень цен, побуждать некоторые страны Ближнего Востока и Азии к созданию запасов зерна, что спровоцирует новые ценовые всплески.
По мнению чиновника, полагаясь на более дешевый – по сравнению с сухопутным – морской путь перевозок, следует всегда помнить о двух моментах.
Первый – расстояние из Западной Украины до портов на Балтийском море не больше, чем до украинских портов, что делает эту логистику конкурентной даже в мирное время.
Второй важный (и наверняка основной) аргумент – непредсказуемое поведение россии, которое может в любой момент произвольно перекрыть морское сообщение Черным морем. Такое поведение России является одной из наибольших угроз для стабильности и одновременно убедительной мотивацией для развития транспортных коридоров между Украиной и ЕС на суше.
