Проблемы с логистикой мешают развитию портовых терминалов — мнение

Опубликовано 08.08.2017

  Руководители терминалов Risoil и COFCO рассказали о результатах первого года работы предприятий.

  Об этом идет речь в материале портала ЦТС

  По оценке консультантов ЦТС, после ввода в эксплуатацию "новичков", по итогу 2016 г. загрузка мощностей всех терминалов составила 86%. Такие цифры говорят о том, что дефицита на рынке перевалки зерна уже нет. Но заявленных планов на строительство все еще немало. Зерновой рынок остается высокомаржинальным, а значит, проекты и дальше будут реализовываться. Предполагается, что уже к концу 2018 г. темпы роста мощностей будут опережать темпы роста экспорта зерновых, соответственно, будет снижаться загрузка терминалов и до 2020 г. на рынке уже образуется профицит мощностей.

  Мы поинтересовались у представителей компаний Risoil, Cofco и Bunge, как они отработали этот год, с какими трудностями столкнулись и как будут конкурировать с другими терминалами в будущем?

Risoil

  Шота Хаджишвили, директор представительства Risoil S.A. в Украине

С какими трудностями столкнулись за первый год работы?

  Одна трудность была самая главная - это "Укрзализныця". Нехватка достаточного парка локомотивов, отсутствие на УЗ необходимого парка хоперов. Соответственно, мы, имея возможность выгружать до 100 вагонов в сутки, выгружали только 53-55 вагонов. И мы не можем повлиять на количество локомотивов, хотя пытаемся арендовать, но станция не позволяет работать с чужими локомотивами. Мы не развиваемся теми темпами, которыми хотелось бы.

Выполнили ли намеченные показатели по грузообороту? И на какие объемы планирует выйти в этом году?

  Мы перевыполнили план. Надеялись сделать 1 млн т, сделали - 1,5 млн т. Хотим сделать 2 млн т в этом году.

Будете ли продолжать инвестирование? Если да, то в какие объекты?

  Будет еще одна новая станция, думаю, что в конце года мы ее построим. Это станция разгрузки вагонов, а относительно путей у нас есть соглашение с УЗ - мы даем им деньги на то, чтобы они отремонтировали для нас недействующий 6 путь и проложили дополнительные стрелки, которые позволят нам более оперативно подавать вагоны.

Ожидаете ли усиления конкуренции? И за счет чего будете конкурировать?

  Конкуренции мы не боимся, но ожидаем и прогнозируем, потому что мы сами являемся источником конкуренции для других. Качеством будем конкурировать. С помощью ноу-хау и новых технологий. 

Cofco Agri Ukraine

Владимир Осадчук, генеральный директор

 С какими трудностями столкнулись за первый год работы?

  В первую очередь - это внутренняя логистика (проблемы с железной дорогой и баржами), работа с местным филиалом АМПУ.

Выполнили ли намеченные показатели по грузообороту? И на какие объемы планирует выйти в этом году?

  Практически выполнили. В этом году мы планируем быть в рамках нашей годовой мощности.

Какая часть груза ваша, а какую вы забрали с рынка?

  Более 90% - это наш груз.

Будете ли продолжать инвестирование? Если да, то в какие объекты?

  Цели есть, но сначала нам нужно показать, что терминал работает. И дальше, если будут интересные проекты, то да, мы готовы будем рассматривать их.

Ожидаете ли усиления конкуренции? И за счет чего будете конкурировать?

  Да, мы видим, что рынок будет немного насыщен, но благодаря этому, думаю, что и производство будет увеличиваться, что даст работу и тем терминалам, которые уже есть и тем, которые появятся на рынке. Но, с другой стороны, наше преимущество в том, что мы - компания, которая полностью выстраивает цепочку от поля до конечного потребителя. Во-вторых, наш терминал был построен по последним технологиям и наше конкурентное преимущество в энергосбережении, экономии энергозатрат и т.д. 

Bunge

  В компании не смогли предоставить ответы на поставленные вопросы. В случае получения соответствующих комментариев, ЦТС готов будет разместить соответствующую информацию.

Проблемы с логистикой мешают развитию портовых терминалов — мнение

Компании: 

Новости сельского хозяйства

form-end