Ника Тера - зерновой терминал

     В 1995 году в Николаеве было основано Закрытое акционерное общество «Николаевский калийный терминал», которое впоследствии реорганизовано в Общество с ограниченной ответственностью «Морской специализированный порт Ника-Тера» — первый в Украине частный терминал, построенный без участия государственных инвестиций.

  Для создания терминала была выбрана неосвоенная заболоченная территория рядом с железнодорожной станцией «Жовтневая». На то время станция была недогружена и у нее имелись свободные мощности. Для того, чтобы быть уверенным в безопасности реализуемого проекта, специалисты отправились в город Гамбург, в центре которого располагается подобный терминал, и убедились, что строительство калийного терминала в Николаеве возможно.

    В 1999 году в эксплуатацию был сдан причал длиной в 333 м. В 2000 году открыт пункт пропуска через государственную границу для международного сообщения. В 2001 была сдана первая очередь железной дороги — 4,2 км. В этом же году было загружено первое судно. Так, 26 декабря 2001 года в терминал под загрузку зашло турецкое судно, которое ушло с 6 тыс. 200 тоннами хлористого калия.

   20 сентября 2002 года после первого испытания терминала специалисты учли выявленные недоработки, устранили их, после чего состоялось официальное открытие «Николаевского калийного терминала». Изначально терминал проектировался на перевалку 1 млн 800 тыс. минеральных удобрений в год. Но с дальнейшим развитием грузооборот увеличился до 4 млн тонн. Вскоре возникла необходимость перегружать другие виды грузов. В 2003 году было начато строительство зернового комплекса.

В 2007 году вследствие реорганизации, согласно решению учредителей, ЗАО преобразовано в ООО «МСП НИКА-ТЕРА». Это первый в Украине частный терминал, который был построен на пустующем месте без участия государственных инвестиций.

В 2007 году в порту завершились работы по строительству второго пускового комплекса для хранения и перегрузки зерновых культур, были введены в эксплуатацию 12,3 га операционной акватории, причал №3, 1200 м железнодорожных путей.
В 2008 году завершилось строительство второй очереди зернового комплекса, в 2009 году — причала №10, 3000 м. железнодорожных путей. В 2010 году была построена якорная стоянка, началось строительство карбамидного комплекса, административного здания.

В 2013-2015 гг. «Ника-Тера» реализовала проект по строительству нового зернового элеватора силосного типа — построено 18 силосов вместимостью 170 тыс. т.

В 2013 году порт ввел в эксплуатацию новый участок по перегрузке карбамида со складом напольного хранения в 50 тыс. тонн. Сейчас эти мощности используются для работы с зерновыми культурами. Также было построено два морских причала: один для перевалки навалочных и штучных грузов, второй — для зерновых культур.

В 2015 году «Ника-Тера» продолжила вести работы по модернизации имеющихся и внедрению новых технологий, расширению складских площадей и усовершенствованию процессов обработки грузов.

В порту была проведена реконструкция системы аспирации — на более старых технологиях устанавливалась новая система пылеподавления. Тем самым улучшились условия работы сотрудников, повысился уровень охраны окружающей среды и уменьшились потери груза.
Кроме этого, в 2015-2016 годах терминал «Ника-Тера» провёл техническое перевооружение порта, закупив новое оборудование (погрузчики, транспортеры, пробоотборники, передвижные ленточные конвейеры «Telestack», мобильные грейферные перегружатели «Sennebogen 835» и многое другое).

В 2016 году морской порт «Ника-Тера» завершил масштабный проект по строительству собственной железнодорожной инфраструктуры. Проект был реализован в рамках комплексной Программы по увеличению пропускной способности терминала. Компания построила и сдала в эксплуатацию 9 дополнительных ж/д путей, протяженностью более 3 км, 15 стрелочных переводов и новый специальный весовой комплекс.

Порт стал располагать железнодорожным комплексом, включающим выставочные, подъездные и внутренние ж/д пути, общей протяжённостью более 22 км и 8 локомотивами с правом выезда на ж/д пути «Укрзализныци».

Также порт расширил количество собственных стоянок для автотранспорта и открыл 4 заезда-выезда для подвижного ж/д состава, которые обеспечивают оперативное и качественное выполнение грузовых операций.

Кроме этого, в 2016 году была введена в эксплуатацию система очистки и сушки зерновых культур, благодаря которой непосредственно в порту дорабатывается зерно и таким образом товар наших клиентов доводится до экспортного качества.

Морской терминал с каждым годом модернизирует свою инфраструктуру и вводит в эксплуатацию новую технику, поэтому с 2016 году мощности порта стали позволять одновременно загружать зерновыми 3 судна длиной до 230 м, используя 3 погрузочных машины производительностью до 1500 т в час.

На территории порта появилась собственная сертифицированная зерновая лаборатория, точность измерений которой составляет 100%. Об этом свидетельствуют результаты 7 раунда межлабораторных сравнений результатов измерений (МПР) по программе «Физико-химические показатели качества зерна».

В 2017 году был введён в эксплуатацию новый грузовой район (№4), специализацией которого стала исключительно перевалка наливных грузов, а именно растительного масла подсолнечника и других культур, таких как рапс и соя. Пропускная способность перегрузочного комплекса оценивается в 500 тыс. т наливных грузов в год. В маслоперевалочный комплекс входят 3 технологических парка, состоящие из 18 резервуаров с объемом единовременного раздельного или общего хранения 33 тыс. т.

     На сегодня ООО «Морской специализированный порт Ника-Тера» является предприятием, которое обеспечено значительными материальными интеллектуальными и финансовыми ресурсами. Все это позволяет предоставлять услуги на высоком уровне, развивать предприятие с соблюдением действующих норм и требований экологического законодательства, решать социальные вопросы и достойно конкурировать с другими портами.