Hapag-Lloyd прогнозує надзвичайно нестабільний для перевізників 2021 рік
Генеральний директор Hapag-Lloyd Рольф Хабба Янсен прогнозує, що виклики, з якими зіткнувся ринок морських перевезень після початку пандемії COVID-19, збережуться і в наступному році.
Як повідомляє The Loadstar, Янсен не підтримує критику агресивної стратегії щодо океанських перевізників на початку пандемії COVID-19. За його словами, багато хто критикував судноплавні компанії за жорстку стратегію зі скасуванням рейсів і т.д., але для багатьох компаній - це просто питання виживання шляхом зниження витрат.
"Одна з наших сьогоднішніх проблем полягає в тому, що ми отримуємо набагато більше замовлень, ніж зазвичай. Щоб дати вам уявлення, ми перевозимо близько 240-250 тис. TEU щотижня, але замовлення, які ми отримуємо щотижня, розраховані на 400 тис . TEU. Крім того, я не очікував побачити багато скасованих рейсів в першому кварталі 2021 року, проте ситуація з перевантаженістю деяких портів вплинула на це", - сказав він.
"Для мене агресивна стратегія компанії була пов'язана з управлінням витратами. Якщо ви подивитеся, що відбувалося з нами з березня по квітень 2020 року - обсяги, які ми перевозили, впали на 20%, що означає, що 20% нашої виручки йде, і ми втрачаємо $ 6-7 млн доходу в день, і єдиний спосіб протистояти цьому - знизити витрати, а це значить прибрати суду", - пояснив Янсен.
За словами менеджера, дуже складно передбачити, як світ буде виглядати після COVID-19. Але уроки, витягнуті з пандемії, дозволять зробити ланцюжка поставок більш стійкими, що означає краще планування запасів і відхід від поставок тільки з одного місця, так звану диверсифікацію ризиків. Янсен очікує надзвичайно нестабільного 2021 року.
Я не можу знайти жодного року в історії контейнерних перевезень, який був би настільки ж нестабільним, як цей рік, просто немає прецедентів. Єдине, на чому слід зосередитися у 2021 році - це стійкість. Мова йде не про ланцюжку поставок з найменшими витратами, і не про своєчасність поставок, а про нестійкість транспорту. Стійкість - головний тренд, тому що світ транспорту буде вкрай непередбачуваним і нестійким ", - зазначив він.
Що стосується нинішнього різкого зростання ставок фрахту, то Янсен сказав, що ситуація може зберегтися не тільки на наступний тиждень, але і можливо на весь 2021 рік або навіть більше. Але потрібно обговорювати ситуацію між перевізниками та вантажовідправниками, щоб прийти до угоди про переміщення контейнерів за справедливою ціною.
"Частка вантажів, які в даний час продаються на спотовому ринку за ставками вище, ніж зазвичай, досить висока. Але я думаю, що нам потрібно знову відновити цей баланс. (...) Я думаю, що в першому кварталі 2021 роки ви побачите, що кожне наявне судно буде плавати. і ми як і раніше будемо бачити затримки через завантаженість портів і отримаємо ще більші проблеми, оскільки суду все більше відстають від графіка, контейнери не вивозяться. ми повинні вирішити і взяти під контроль деякі вузькі місця на суші, тому що, якщо ми не можемо доставити контейнери на сушу, вони просто застрягнуть на судахх, тобто на воді", - сказав Янсен.
