Удари рф підвищують вартість морської логістики: альтернативи експерти не бачать
Атаки росії на українські морські порти призводять до зростання вартості логістики, оскільки судновласники закладають у фрахт додаткові витрати на страхування воєнних ризиків. За словами транспортних експертів, наразі до України заходять переважно судна, зафрахтовані ще кілька місяців тому, тоді як нові контракти укладатимуться вже за значно вищими ставками.
Найбільше від ударів потерпають контейнерні термінали, яких в Україні обмежена кількість. Саме через них здійснюється імпорт широкого спектра товарів, зокрема автомобільного пального. Близько 25% імпорту пального нині припадає на дунайські порти Одеської області.
Експерти зазначають, що Дунайські порти Рені та Ізмаїл формально залишаються альтернативою, однак і цей маршрут перебуває під загрозою через використання росією морських дронів. Додаткові обмеження створює неможливість прискорити безпекові процедури на каналі Суліна, який проходить територіальними водами Румунії. Сухопутні маршрути — залізничні та автомобільні — також не здатні повністю замінити морські перевезення через обмежену пропускну здатність і високу вартість.
Фахівці наголошують, що відмова від морської логістики фактично означала б блокування експорту, адже навіть зараз близько 90% українського експорту здійснюється морем. Перехід на європейські сухопутні маршрути, як у 2022 році, різко знижує конкурентоспроможність українських товарів через дорожчу транспортну інфраструктуру. Тому ключовою стратегією залишається захист і максимальна ефективність чинного морського коридору.
