Об этом говорится в сообщении медиацентр «Магистраль».
Модернизация проводилась в эксплуатационно-ремонтном вагонном депо Херсон (ВЧДЭР Херсон).
«После экспериментального пробега в течение шести месяцев опытной партии и комиссионного осмотра их на базе вагонного депо Подольск, приемная комиссия разрешила эксплуатировать зерновозы по стальной магистрали Украины еще 6 лет. Ранее подвижной состав с таким дефектом изымался из обращения», — говорится в сообщении.
Отмечается, что стоимость модернизации одного вагона составляет 3-5 тыс. грн, тогда как, новый зерновоз стоит 1,8 млн грн.
