Николаевский речной порт

     История Николаевского речного порта начинается с 1882 г. когда решением Государственного совета России были выделены средства на строительство пристани. В 1963 г. пристань Николаев была переименована в Николаевский речной порт. Основное строительство порта велось с 1965-го по 1969 гг. В мае 1993 г. предприятие было акционировано. В апреле 2000 г. на общем собрании ОАО "Николаевский речной порт" было принято решение о присоединении порта к АСК "Укрречфлот" со статусом дочернего предприятия.

     Позиция грузового района Николаевского речного порта: широта 46°56′18′′N, долгота 31°57′24′′E. Грузовой район порта расположен в Николаеве, у левого берега излучины Южного Буга, в 40 км вверх по течению от места впадения реки в Днепровский лиман. Порт соединен с морем Бугско-Днепровским лиманским каналом (подробнее см. в разделе "Николаевский МТП"). От начала канала до порта – 47 миль. С транзитным судовым ходом акватория порта соединяется подходным каналом шириной 70 м, длиной 800 м, глубинами 5,8 м. Видимость на подходном канале и акватории – 5–10 миль и более. Акватория порта от ветров защищена косой на востоке, защитной дамбой на западе.

Навигация длится круглый год. Вода в Николаевском речном порту пресная.

     Речной вокзал (пассажирский участок) порта расположен в черте города в 8 км вверх от грузового участка по левому берегу Южого Буга. Позиция речного вокзала: широта 46°58′36′′N, долгота 31°57′54′′E. О прибытии судна капитан или агент обязаны сообщить в порт за 72 часа и уточнить информацию за 48, 24 и 12 часов до прихода. Информация должна содержать данные о судовладельце, фрахтователе, уточненное время прихода к лоцманской станции (приемному бую), данные об осадке судна, о наличии грузовых документов, потребности в снабжении, услугах, а также об отсутствии санитарных и других ограничений, препятствующих готовности судна к обработке.

     Выход судов из Николавеского речного порта оформляется дежурным инспектором в помещении портнадзор "ДМТП". Кроме документов, предусмотренных общими правилами, капитан судна предоставляет грузовой план-схему крепления груза и расчет остойчивости на момент отхода и прихода в конечный пункт. Вход и выход судов в/из речного порта Николаев осуществляется круглосуточно при нормальных навигационных и гидрометеорологических условиях, однако движение по Спасскому каналу от рейда ДП "НРП" до рейда ДП "НМТП" в ночное время запрещено. Транзитные суда и суда местного сообщения должны заблаговременно проинформировать о намерении зайти в порт или выйти из него дежурного портнадзора "ДМТП" и диспетчера порта и получить разрешение на движение по подходному каналу. Движение по подходному каналу грузового участка одностороннее.

      Преимущество у судов с осадкой более 3,5 м, при равных условиях – у судов, выходящих из порта. На пассажирском участке преимущество имеют транзитные пассажирские суда, а среди них – выходящие. Передвижение судов осуществляется с разрешения дежурного портнадзора "ДМТП" и диспетчера. Николаевский речной порт принимает грузовые суда с осадкой до 4,5 м и длиной до 140 м, на причале №№ 6, 7 на расстоянии 15 м от причальной стенки с осадкой 5,5 м. На пассажирском участке – с осадкой до 2,9 м и длиной до 130 м.

    Суда, следующие в Николаевский речной порт после прохода акватории Николаевского морского порта при движении с моря или, следуя вторым коленом Спасского канала, при движении вниз должны по УКВ- радиостанции запросить разрешение на вход в порт или постановку на якорь на рейдах у дежурного портнадзора "ДМТП" и диспетчера. Приход судна оформляется в портнадзоре "ДМТП" не позднее чем через 6 часов с момента прибытия судна. При кратковременной стоянке одновременно с приходом оформляется отход.

Отход транзитных судов оформляется дежурным портнадзора "ДМТП" на борту судна. Скорость судов в акватории порта – не выше 6 узлов. Движение судов в акватории порта при видимости менее 500 м или скорости ветра более 13 м/с запрещается.

Швартовные операции всех судов в порту (за исключением судов типа "река – море", имеющих подрулевающее устройство) проводят только при помощи буксирных судов. Капитан судна подает заявку на буксир дежурному диспетчеру по УКВ-радиостанции не менее чем за 2 часа. Швартовные операции при ветре 13 м/с и более не производятся.

    Лоцманская подводка судов в портовых водах и лоцманское обеспечение при швартовных операциях в порту обязательны. Капитан подает заявку на вызов лоцмана через диспетчера порта или агента за 12 часов до времени проводки или швартовных работ и подтверждает заявку за 2 часа, связавшись по УКВ-радиостанции с дежурным портнадзора "ДМТП" и диспетчером участка. В портовых водах грузового района имеется два внешних рейда – Западный и Восточный. Западный расположен слева от подходного канала порта и разделен первым коленом Спасского канала на две части – северную и южную. Обеспечивает стоянку судов: в северной части – два судна с осадкой до 3 м, длиной до 110 м; в южной части – два судна с осадкой до 7,8 м, длиной до 185 м, с использованием якорей и швартовой бочки, или два судна с осадкой до 6 м, длиной до 140 м, с постановкой на якорь.

Восточный рейд находится справа от оси подходного канала порта и разделен первым коленом Спасского канала на две части – северную и южную. Северная часть предназначена для стоянки местного несамоходного флота порта с осадкой до 2 м. Южная часть предназначена для стоянки одного крупнотоннажного судна с осадкой до 7,8 м, длиной до 185 м, с использованием якорей и швартовых бочек.

    Возможность погрузки в южной части портовых рейдов судов до осадки 8,5 м. и выход их с этой осадкой согласовывается в каждом конкретном случае с капитаном порта.За левой бровкой второго колена Спасского канала имеется якорная стоянка № 365, предназначенная для судов с осадкой до 5 м.Внешний рейд пассажирского участка расположен за левой бровкой четвертого колена Спасского канала.

    Рейд предназначен для стоянки транзитных пассажирских судов и может вместить два судна с осадкой до 3 м, длиной до 110 м. Для стоянки судов-бункеровщиков отведен причал в районе комплексного обслуживания флота. На этом же причале находится самоходная очистительная станция (ОС-20). Постановка на якорь нефтеналивных судов на рейдах порта согласовывается с дежурным портнадзора "ДМТП", службой ВОХР и диспетчером порта.

      Связь с берегом транзитных судов, стоящих на рейде, осуществляется буксирным судном порта по заявке заинтересованного судна или его агента с оформлением платежных документов. Движение осуществляется в светлое время суток. Капитаны судов, стоящих на рейде, обязаны держать УКВ-радиостанцию включенной на 16-м канале.

В Николаевском речном порту разрешается стоянка лагом не более двух однотипных судов, кроме наливных. Расстояние между оконечностями транзитных судов, стоящих у причала, должно быть не менее 10 м, для судов местного сообщения – не менее 5 м. С объявлением ледовой кампании движение судов осуществляется с разрешения капитана порта, швартовные операции – с помощью буксира, а движение судов, не имеющих ледового класса, запрещено.

    Для проводки транзитных судов в портовых водах и акватории капитаны судов должны подать заявку капитану порта: при следовании с моря – за 24 часа до подхода к границе портовых вод по радио; при стоянке в порту – в письменном виде за 6 часов до выхода.

Сбор промасленной ветоши, сухого мусора, пищевых отходов, отработанных масел, обеспечение электроэнергией и питьевой водой; сбор льяльных, фекальных и нефтесодержащих вод, которые перерабатываются на собственной станции очистки мощностью 10 т в час.

Порт предоставляет буксиры. Николаевский речной порт может переработать собственными силами до 5 млн. т в год генеральных и навалочных грузов. Перерабатываются: черные металлы, трубы, окатыши, ферросплавы, руды, глина, селитра, уголь, металлолом, зерновые, грузы в пакетах.

     Николаевский речной порт имеет основной грузовой район и пассажирский участок. Общая площадь порта – 56,62 га, в том числе площадь, отведенная под пассажирские причалы и речной вокзал, – 1,72 га. Общая протяженность причалов грузового района – 919,1 м. с берегоукреплением торца затона, причалом в пгт Матвеевка и причалом фекалий (100+61,4+6,4). Отработана технология погрузки судов с осадкой до 7,8 м на рейде с барж, с помощью плавучих кранов.

Длина подкрановых путей 1258 м. Имеется железнодорожная ветка.

Комплекс расположен на причале № 7 и на берегоукреплении торца затона, примыкающего к причалам №№ 3 и 6. Пропускная способность – 10 тыс. т зерна в сутки. На сегодня поставки – в 20 государств мира. Есть две эстакады, каждая мощностью 3 тыс. т в сутки. На комплексе находятся крытые склады для хранения зерновых:

• три склада накопительной емкостью по 9 тыс. т;
• склад на 25 тыс. т;
• склад на 4,5 тыс. т.

Для единовременного хранения используются четыре силосные башни емкостью по 2,5 тыс. т, 11 барж-приставок г/п 1 тыс. т каждая, 7 барж-приставок г/п 1,5 тыс. т каждая.

Погрузка производится по схемам:

• автомашина (вагон) – склад – баржа – судно;
• автомашина (вагон) – баржа – судно;
• баржа – судно;
• баржа – склад – судно.

Комплекс оборудован: тремя ветками железнодорожных путей; двумя пунктами приема и разгрузки автомашин; двумя пунктами приема и разгрузки железнодорожных вагонов. Есть возможность обработки 60 ж/д вагонов в сутки.

Средства механизации

В распоряжении порта имеются:

• экскаватор дизельный – 1 ед.;
• автопогрузчики – 6 ед.;
• ковшевой погрузчик объемом 4 м3;
• бульдозеры – 3 ед.

На пассажирском участке Николаевского речного порта расположено здание речного вокзала. На балансе порта находится 16 пассажирских причалов общей длиной причальной линии 640 м. Причальная линия непосредственно пассажирского участка составляет 396,46 м, в т. ч. Речной вокзал, г. Николаев. Остальные 234,64 м. – мелководные причалы пассажирских линий.

Общая площадь открытых складских площадок Николаевского речного порта 46,6 тыс. м².