Украинские зернотрейдеры требуют более прозрачных правил перевозки грузов «зерновым коридором»

   Украинская зерновая ассоциация обратилась к вице-премьер-министру по восстановлению Украины-министру развития общин, территорий и инфраструктуры Украины Александру Кубракову с предложением сделать процесс формирования очереди на заход судов в украинские порты открытым и прозрачным. Об этом 1 марта сообщила пресс-служба УЗА.

   В частности, в ассоциации предлагают изменить принцип формирования очереди прохождения судами инспекций, а именно:

• зафиксировать на месячной основе очередь на прохождение входной инспекции не по судам, а по стивидорам/терминалам. При этом предоставить приоритет судам, которые были заявлены и находились в очереди по состоянию на 9 февраля т.г.;
• предоставить право терминалам/стивидорам самостоятельно определять очередность заполнения выделенных под них окон соответствующими судами, ожидающими инспекции, с учетом их операционных планов, наличия груза и других факторов, обеспечивающих эффективное планирование работы стивидоров/терминалов;
• для обеспечения работы инспекции стивидоры/терминалы будут предоставлять Администрации морских портов Украины на двухнедельной основе детальный план заполнения выделенных окон судами, которые АМПУ будет предоставлять Совместному координационному центру.

   Также считается целесообразным осуществлять выделение квоты (количества судов) на каждого оператора в месячном планировании на прохождение инспекций прямо пропорционально мощностям и специализации соответствующих портовых операторов с учетом гарантированной суточной нормы приема груза (железной дорогой, авто) и скорости погрузки на судно.

   Осуществлять заблаговременное обнародование (доведение до всех портовых операторов) квоты каждого оператора по инспекциям и судозаходам в соответствующие порты в течение месяца по каждому порту и терминалу/стивидору, а также публиковать такую информацию на сайте АМПУ.

   Еще одно предложение заключается в обеспечении равномерности планирования инспекций для каждого портового оператора в течение месяца, исходя из количества судов (квоты) и учитывая технические возможности в накоплении и погрузке каждого из терминалов.

   Кроме того, предлагается провести планирование на следующий месяц с первоочередным пропуском судов, не прошедших инспекцию в прошлом месяце по объективным причинам, не зависевшим от портовых операторов.