Українські зернотрейдери вимагають більш прозорих правил перевезення вантажів «зерновим коридором»

   Українська зернова асоціація звернулася до віцепрем’єр-міністра з відновлення України-міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України Олександра Кубракова з пропозицією зробити процес формування черги на заходження суден в українські порти відкритим та прозорим. Про це 1 березня повідомила пресслужба УЗА.

   Зокрема в асоціації пропонують змінити принцип формування черги проходження суднами інспекцій, а саме:

• зафіксувати на місячній основі чергу на проходження вхідної інспекції не за суднами, а за стивідорами/терміналами. При цьому надати пріоритет суднам, що були заявлені та перебували в черзі станом на 9 лютого п.р.;
• надати право терміналам/стивідорам самостійно визначати черговість заповнення виділених під них вікон відповідними суднами, які очікують інспекції, з урахуванням їхніх операційних планів, наявності вантажу та інших чинників, які забезпечують ефективне планування роботи стивідорів/терміналів;
• для забезпечення роботи інспекції стивідори/термінали надаватимуть Адміністрації морських портів України на двотижневій основі детальний план заповнення виділених вікон суднами, які АМПУ надаватиме Спільному координаційному центру.

   Також вважається доцільним здійснювати виділення квоти (кількості суден) на кожного оператора в місячному плануванні на проходження інспекцій прямо пропорційно потужностям та спеціалізації відповідних портових операторів з урахуванням гарантованої добової норми приймання вантажу (залізницею, авто) та швидкості навантаження на судно.

   Здійснювати завчасне оприлюднення (доведення до всіх портових операторів) квоти кожного оператора щодо інспекцій та суднозаходів до відповідних портів протягом місяця по кожному порту та терміналу/стивідору, а також публікувати таку інформацію на сайті АМПУ.

   Ще одна пропозиція полягає в забезпеченні рівномірності планування інспекцій для кожного портового оператора протягом місяця, виходячи з кількості суден (квоти) та враховуючи технічні можливості в накопиченні та навантаженні кожного з терміналів.

   Крім того, пропонується провести планування на наступний місяць з першочерговим пропуском суден, які не пройшли інспекцію минулого місяця з об’єктивних причин, що не залежали від портових операторів.