Термінал Миколаївського морського торгового порту

Порт: Миколаївський МТП

     Миколаївський морський торговельний порт (термінал) розташований на лівому березі закруту річки Південний Буг, в 35 км вгору за течією від місця впадання річки в Дніпровський лиман. Порт з'єднаний з морем Бузько-Дніпровським лиманським каналом (БДЛК), який проходить по Дніпро-Бузького лиману і річці Південний Буг. Він починається біля острова Березань і тягнеться на 44 милі до порту Миколаїв. Канал складається з 13 колін, 6 з них проходять по Дніпровського лиману, інші по річці Південний Буг. Ширина каналу 100 м, глибина - 11,2 м. Навігація в порту триває цілий рік. Вода в лимані прісна. Площа терміналу - 7776,8 тис. Кв.м.

Перевантажувальний комплекс надає послуги по обробці не тільки зернових, а й інших видів вантажів, застосовуючи при цьому різні типи розвантаження і навантаження, які можуть здійснюватися різними способами.

Послуги, які предосталвяются терміналом:

• Обробка суден;
• Обробка автомобільного траснпорта;
• Обробка залізничного транспорту;
• Обробка вантажів.

У холодний період року (з листопада по квітень) переважають N, NE, W, NW вітри. З квітня по жовтень - NE, S, SЕ вітри. Середньомісячна швидкість вітру - 3-6 м / с. Вітри зі швидкістю 15 м / с і більше переважають в холодний період року. У теплий період напрямок вітру характеризується добовим ходом, т. Е. Добре вираженою бризової циркуляцією вітру вдень південних і вночі північних напрямків. З жовтня по березень спостерігається найбільша кількість туманних днів в році - від 4 до 12 в місяць. Видимість на підхідному каналі та на акваторії порту - 5-10 миль і більше.

Акваторія порту від вітрів не захищена, тому малим судам сховатися в ній не можна. При виникненні S, SW і SЕ вітрів капітани таких судів повинні вживати заходів обережності. Акваторія є хорошою якірної стоянкою для суден великого тоннажу. У період льодової кампанії здійснюється льодова проводка буксирами порту. Порт оснащений усіма видами зв'язку. Площа акваторії порту - 323 га, території - 69,3 га.

Про майбутнє прибуття судна капітан зобов'язаний повідомити в порт за 10 діб і уточнити інформацію за 72, 24 і 4 години до очікуваного часу приходу. Інформація повинна містити дані про судновласника, фрахтувальника, осаді судна, уточнений час приходу до лоцманської станції, каргоплана (якщо судно в вантажу), повні дані про наявність вантажних документів, потреби в паливі, воді та інших видах постачання. Необхідно також повідомити про відсутність санітарних та інших обмежень, що перешкоджають нормальній обробці судна в порту. Вихід суден з порту оформляється Інспекцією госпортнадзора (ІДПН) за заявкою агента на борту судна, у виняткових випадках - в Інспекції портнагляду.

Капітан при оформленні відходу представляє в портнагляду, крім документів, передбачених загальними правилами, виконавчий вантажний план-схему кріплення палубного вантажу і розрахунок остійності на момент відходу і приходу в кінцевий пункт.

При плаванні по каналу великі судна дотримуються тієї сторони каналу, яка знаходиться з правого борту судна. Розбіжність судів проводиться лівими бортами. При плаванні по каналу суду повинні нести сигнали, видимі по всьому горизонту:

• судна з осадкою від 5 до 8 м: вдень - чорна куля, вночі - червоний вогонь, виставлений на найбільш видному місці;
• судна з осадкою понад 8 м: вдень - чорний циліндр, вночі - три червоних вогні, розміщені по вертикалі на найбільш видному місці.

Малотоннажні судна поступаються дорогою суден, що несуть сигнали. Суду, що несуть сигнали, мають переваги перед іншими великими судами і визначають порядок розбіжності на всьому протязі БДЛК. При рівнозначно положенні перевагу має судно, що виходить з порту. Всі буксири, як в одиночному плаванні, так і в складі каравану, а також всі маломірні судна з осадкою у його вантажу до 4 м при розбіжності з великими судами зобов'язані використовувати забровочное плавання (за винятком 2-го, 3-го і 4-го колін БДЛК). Обгін одним великим судном іншого на каналі заборонений, крім випадків, коли це необхідно для уникнення аварійної ситуації.

На внутрішньому рейді порту є дві якірні стоянки - на Західному і Східному рейдах. Акваторія порту розділена на два рейди - Східний і Западний.Разделітельной лінією служить створ Сіверсового-Костянтинівського маяка. Східний рейд призначений для постановки на якір великотоннажних та глубокосідящіх судів. Західний - для малотоннажного флоту. Швартовні операції судів при силі вітру 15 м / с і більше не виробляються. Будь-яке рух суден під час льодової кампанії повинно здійснюватися тільки з дозволу капітана порту. З моменту оголошення льодової кампанії всі маневри і швартові операції в порту здійснюються тільки з лоцманом на борту. Плавання суден по БДЛК здійснюється під проводкою криголама у складі каравану або буксирів забезпечення. З дозволу капітана порту допускається одиночне плавання в льодах судів, що мають відповідний льодовий клас. Заявка на льодову проводку подається капітаном судна за 24 години до запланованого входу / виходу.

ПС з обробки сухих вантажів становить - 1200 тис. Т. На рік. Площа відкритих складів - 5,98 тис. Кв. м. На території діє причал №12. Довжина причалу - 187 м. Глибина - 10,5 м.