Адамант Верфь

     Строительство малых самоходных барж для перевозки сыпучих продуктов. Строительство железобетонных плавучих непотопляемых мостов, причалов. Строительство плавучих сооружений различного назначения. Малая самоходная баржа SB32-02 предназначена для перевозки сыпучих грузов, с насыпной плотностью меньше 1.0 т/м³, в мягких многоразовых контейнерах, грузоподъёмностью 14 тонн. Особенно в настоящее время актуальна транспортировка зерновых культур в мягких многоразовых контейнерах от места сбора урожая до погрузки в трюм морского судна. Это значительно экономит затраты и время на погрузку, перегрузку с одного вида транспорта на другой, обеспечивает сохранность груза. Для транспортировки в мягких контейнерах по железной дороге в логистике зерновых культур открываются уникальные возможности использовать 4-х осные полувагоны для транспортировки и возможность использовать железнодорожные терминалы не предназначенные к приему зерновых культур (кукурузы, пшеницы и тд), осуществлять перевалку складированием на открытые площадки. Такой способ упрощает процесс и сокращает время на перевалку. Транспортировка большегрузным речным водным транспортом не всегда возможна и подразумевает наличие минимальной причальной инфраструктуры, фарватера и соответствующих глубин. Не позволяет осуществлять погрузку и разгрузку около необорудованного берега. Малая самоходная баржа SB32-02 предназначена для работы в первую очередь около необорудованного берега. Из-за малой осадки может подойти максимально близко к берегу для загрузки или выгрузки мягкого многоразового контейнера при помощи стандартного автомобильного крана. Корпус баржи изготовлен из уникального судостроительного материала - полиэтилена высокой плотности низкого давления PEHD, методом сварки. Корпус выдерживает многократные удары о камни, бетон, металлические конструкции. Корпус не обрастает, не требует окраски и обслуживания. Часто транспортировка зерновых, к месту погрузки на железнодорожный транспорт или морское транспортное судно, автомобильным транспортом преграждается рекой или другим водным препятствием. Отсутствие мостов в регионе или расположение их на значительном расстоянии, а также плохое состояние дорог значительно удорожает стоимость доставки зерновых или делает данный маршрут невозможным. Для решения этой задачи нашим предприятием и спроектирована малая самоходная баржа SB32-02. Вторая задача с которой легко справится малая самоходная баржа – это доставка с необорудованного морского берега зерновых в мягких контейнерах на борт морского судна, стоящего на рейде на безопасной глубине, в случае расположения региона уборки зерновых в сотнях километров от грузового порта и в близи морского побережья. Еще одна причина использования для загрузки зерновых на борт океанского транспортного судна – это наличие малых глубин у причалов в акватории порта или наличие опасности захода судна в порт (например ведение в регионе военных действий). Благодаря наличию мощного дизельного двигателя, носового и кормового подруливающих устройств, баржа при погрузке и выгрузке грузового мягкого контейнера, не имеет необходимости крепиться на якорях или швартоваться к причалу или борту судна. Рулевой надежно удерживает баржу в одной позиции. А так, как погрузка или выгрузка занимает всего несколько минут, это значительно сокращает время на эти работы. Грузовой трюм изготовлен из полиэтилена PEHD, с закруглённым верхним торцом. Что надежно защищает от механического повреждения мягкий контейнер. adamant-ua.com abs@abs-ua.com