Адамант Верфь

       Будівництво малих самохідних баржів для перевезення сипучих продуктів. Будівництво залізобетонних плавучих мостів, що не потоплюються, причалів. Будівництво плавучих споруд різного призначення. Мала самохідна баржа SB32-02 призначена для перевезення сипучих вантажів з насипною щільністю менше 1.0 т/м³, в м'яких багаторазових контейнерах, вантажопідйомністю 14 тонн. Особливо нині актуальним є транспортування зернових культур у м'яких багаторазових контейнерах від місця збирання врожаю до завантаження до трюму морського судна. Це значно економить витрати та час на навантаження, перевантаження з одного виду транспорту на інший, забезпечує безпеку вантажу. Для транспортування в м'яких контейнерах залізницею в логістиці зернових культур відкриваються унікальні можливості використовувати 4-х основні напіввагони для транспортування та можливість використовувати залізничні термінали не призначені для прийому зернових культур (кукурудзи, пшениці тощо), здійснювати перевалку складуванням на відкриті майданчики. Такий спосіб спрощує процес та скорочує час на перевалку. Транспортування великовантажним річковим водним транспортом не завжди можливе і передбачає наявність мінімальної причальної інфраструктури, фарватеру та відповідних глибин. Не дозволяє здійснювати навантаження та розвантаження біля необладнаного берега. Мала самохідна баржа SB32-02 призначена для роботи насамперед біля необладнаного берега. Через невеликий осад може підійти максимально близько до берега для завантаження або вивантаження м'якого багаторазового контейнера за допомогою стандартного автомобільного крана. Корпус баржі виготовлений з унікального суднобудівного матеріалу – поліетилену високої щільності низького тиску PEHD, методом зварювання. Корпус витримує багаторазові удари об каміння, бетон, металеві конструкції. Корпус не обростає, не вимагає фарбування та обслуговування. Часто транспортування зернових, до місця завантаження на залізничний транспорт чи морське транспортне судно, автомобільним транспортом перегороджується рікою чи іншим водним перешкодою. Відсутність мостів у регіоні або розташування їх на значній відстані, а також поганий стан доріг значно здорожчує вартість доставки зернових або унеможливлює цей маршрут. Для вирішення цього завдання нашим підприємством і спроектовано малу самохідну баржу SB32-02. Друге завдання з якою легко впорається мала самохідна баржа – це доставка з необладнаного морського берега зернових у м'яких контейнерах на борт морського судна, що стоїть на рейді на безпечній глибині, у разі розташування регіону збирання зернових за сотні кілометрів від вантажного порту та поблизу морського узбережжя. Ще одна причина використання для завантаження зернових на борт океанського транспортного судна – наявність малих глибин у причалів в акваторії порту або наявність небезпеки заходу судна в порт (наприклад ведення в регіоні воєнних дій). Завдяки наявності потужного дизельного двигуна, носового і кормового пристроїв, що підрулюють, баржа при завантаженні та вивантаженні вантажного м'якого контейнера, не має необхідності кріпитися на якорях або швартуватися до причалу або борту судна. Кермовий надійно утримує баржу в одній позиції. А так як навантаження або вивантаження займає всього кілька хвилин, це значно скорочує час на ці роботи. Вантажний трюм виготовлений із поліетилену PEHD, із закругленим верхнім торцем. Що надійно захищає від механічного пошкодження м'який контейнер. adamant-ua.com abs@abs-ua.com/