Экспорт под давлением: Украина резко сократила поставки зерна, сильнее всего — кукурузы
Украина столкнулась с серьёзными проблемами в сфере аграрного экспорта, прежде всего по кукурузе. За последние полгода объёмы экспорта зерновых и зернобобовых культур вместе с продуктами их переработки сократились почти на треть. Об этом сообщили в Министерство экономики Украины.
По официальным данным, с июля 2025 года по начало января 2026 года Украина экспортировала 15 431 тыс. тонн зерновых и зернобобовых, что на 29,4% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда показатель составлял 21 857 тыс. тонн.
Наибольшее падение в процентном выражении зафиксировано по кукурузе — минус 39,1%. С июля 2025 года за рубеж было поставлено 5 957 тыс. тонн этой культуры, тогда как в период с июля 2024 года по 3 января 2025 года экспорт достигал 9 779 тыс. тонн.
Сократились и поставки других ключевых культур. Экспорт пшеницы уменьшился на 19,2% — до 7 905 тыс. тонн против 9 783 тыс. тонн годом ранее. Экспорт ячменя снизился на 33% — до 1 319 тыс. тонн вместо 1 968 тыс. тонн. Рожь, не являющаяся ключевой экспортной культурой, была поставлена в объёме всего 200 тонн по сравнению с 10,8 тыс. тонн в прошлом сезоне.
В министерстве отмечают, что проблемы агроэкспорта носят системный характер. Среди основных факторов — военные риски, разрушающие логистику, включая порты, элеваторы и дороги, зависимость от «зернового коридора», блокировка границ, высокие логистические расходы и страховые тарифы.
Ситуацию усугубляют атаки на портовую и энергетическую инфраструктуру, из-за чего аграрии вынуждены искать альтернативные сухопутные маршруты экспорта. Однако они остаются менее эффективными и не способны полноценно заменить морские поставки.
К внутренним проблемам относятся сырьевой характер экспорта, дефицит квалифицированных кадров, экологические ограничения на использование земель и необходимость масштабной модернизации инфраструктуры. Дополнительные сложности создают ограничения на импорт украинской продукции со стороны Польши, Венгрии и Словакии, а также дефицит контейнеров и рост страховых ставок.
