"Укрзалізниця" чи приватний ринок: у кого вигідніше користуватись вантажними вагонами

Опубликовано 01.04.2020

    Якщо з 1 квітня «Укрзалізниця» введе нові правила вантажоперевезень, які передбачатимуть значне підвищення вартості за користування вагонами, вантажовідправники відмовляться від користування державними на користь приватних.

   Зростання вартості використання вагонів може значно збільшити витрати вантажовідправника, що в свою чергу позначиться на зниженні доходу аграріїв.Таку інформацію надав Президент Української зернової асоціації (УЗА) - Микола Горбачьов. 

  Також, він повідомив про те, що новий, пропонований «Укрзалізницею» договір  щодо надання послуг вантажоперевезень по ж/д передбачає значне зростання для вартості вагонів, які знаходяться під вантажними операціями.

   «На даний момент плата за користування вагонами під вантажними операціями стягується погодинно, і перші дві доби плата досить незначна, а потім різко зростає. За новими правилами, плата за користування вагонами під час вантажних операцій зростає відразу до 1363 грн. (Сьогодні вона становить близько 105 грн на добу за зерновоз), а за дві доби вартість подвоюється і становить 2726 грн. Це накладається на те, що у кожного вантажовідправника різна ситуація – потрібна різна кількість часу на доставку вагонів під’їзними шляхами, а також різний час на завантаження або вивантаження зерновозів, враховуючи різний технічний і технологічний стан елеваторних і портових потужностей», – розповів Горбачьов.

   Він констатував, що таке зростання вартості використання вагонів значно збільшить витрати вантажовідправника, і це, у свою чергу, відповідно позначиться на зниженні доходу аграріїв. Також Горбачьов не виключив, що в зв’язку з цією ситуацією вантажовідправники можуть відмовитися від послуг «Укрзалізниці» на користь приватних зерновозів, бо на відміну від «Укрзалізниці», витрати на транспортування приватними вантажопідйомниками виявляться втричі нижчими.

   На його думку, «Укрзалізниця» обрала не найкращий час для зміни правил вантажоперевезень, враховуючи економічну турбулентність на світових ринках через паніку, пов’язану з розповсюдженням коронавірусу і боротьбою на нафтовому ринку. Тому, він пропонує УЗ перенести введення нової редакції Договору до 1 липня 2020 року.

   «Це дозволить уникнути як негативного впливу ситуації з карантином і падіння економічних показників всіх учасників ринку, так і сприяти пошуку компромісу між залізницею і бізнесом – дозволить врахувати зауваження і пропозиції бізнесу в текст нового Договору», – пояснив Горбачьов.

"Укрзалізниця" чи приватний ринок: у кого вигідніше користуватись вантажними вагонами

Новости сельского хозяйства Украины

form-end