Железная дорога теряет грузы: перевозки зерна упали до минимума за 10 лет
В 2025 году объёмы железнодорожных перевозок зерна в Украине сократились почти на треть и достигли самого низкого уровня за последнее десятилетие. По итогам года Укрзалізниця перевезла 28,86 млн тонн зерновых — на 27,3%, или на 10,85 млн тонн меньше, чем в 2024 году.
Как сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы компании Валерий Ткачёв, этот показатель стал минимальным за десять лет. Частично падение объясняется высокой базой сравнения: в 2024 году железная дорога перевозила значительные объёмы зерна урожая 2023 года после запуска морского коридора.
Наиболее ощутимое сокращение произошло в экспортном сегменте. Объёмы перевозок зерна на экспорт снизились до 25,48 млн тонн, что на 25% меньше, чем годом ранее. Внутренние перевозки упали ещё сильнее — на 43%, до около 3 млн тонн. Импорт и транзит по-прежнему остаются незначительными и не компенсируют потери основной грузовой базы.
Среди причин падения в компании называют ухудшение ценовой ситуации на украинское зерно в конце 2025 года, усиление конкуренции и логистические проблемы. Существенное влияние оказали и удары по железнодорожной и портовой инфраструктуре в ноябре–декабре.
Отдельным фактором эксперты называют тарифную политику монополии. По данным внутреннего исследования, повышение грузовых тарифов на 20% приводит к почти пропорциональному снижению объёмов перевозок — примерно на 19%. В отрасли предупреждают, что дальнейший рост тарифов может усилить отток грузов.
Представители транспортного сектора напоминают, что ещё в довоенный период рост тарифов привёл к потере около 10% грузов, которые были переориентированы на автотранспорт. Сейчас «Укрзалізниця» инициирует очередное повышение тарифов на грузовые перевозки — до 40%, однако эта инициатива уже встретила сопротивление со стороны экономических ведомств.
