Перевезення зерна обвалилися: «Укрзалізниця» зафіксувала мінімум за 10 років
У 2025 році обсяги залізничних перевезень зернових в Україні скоротилися майже на третину й опустилися до найнижчого рівня за останнє десятиліття. За підсумками року Укрзалізниця перевезла 28,86 млн тонн зерна — це на 27,3%, або на 10,85 млн тонн менше, ніж у 2024 році.
Про різке падіння вантажної бази повідомив заступник директора департаменту комерційної роботи компанії Валерій Ткачов. За його словами, поточний показник став мінімальним за десять років. Частково зниження пояснюється ефектом високої порівняльної бази: у 2024 році залізниця транспортувала значні обсяги зерна врожаю 2023 року після відкриття морського коридору.
Найбільше скорочення зафіксовано в експортному сегменті. Обсяги перевезень зерна на експорт зменшилися до 25,48 млн тонн, що на 25% менше, ніж роком раніше. Внутрішні перевезення впали ще різкіше — на 43%, до близько 3 млн тонн. Імпортні та транзитні вантажі залишаються незначними й не здатні компенсувати втрати основного потоку.
Серед ключових причин падіння у компанії називають несприятливу цінову кон’юнктуру на українське зерно наприкінці 2025 року та посилення конкуренції з боку альтернативних логістичних маршрутів. Додатковим ударом стали ускладнення в листопаді–грудні, спричинені атаками на залізничну та портову інфраструктуру.
Окремо експерти звертають увагу на тарифну політику монополії. За даними внутрішнього дослідження компанії, підвищення вантажних тарифів на 20% призводить до майже пропорційного скорочення вантажопотоку — приблизно на 19%. У наглядовій раді «Укрзалізниці» визнають, що подальше зростання тарифів може ще більше поглибити кризу перевезень.
Представники транспортного бізнесу нагадують, що ще в довоєнний період підвищення тарифів призвело до втрати близько 10% вантажів, які були переорієнтовані на автотранспорт. Наразі залізниця ініціює нове підвищення тарифів на вантажні перевезення — до 40%, однак ця ідея вже викликала спротив з боку економічного блоку уряду.
