Фрахт суден для експорту українського зерна зріс: судновласники диктують умови
На ринку морських перевезень України відбулося підвищення ставок фрахту суден для експорту зерна. Як повідомляє Українська зернова асоціація (УЗА), ініціатива перейшла на бік судновласників ще наприкінці лютого, що призвело до зростання тарифів попри відсутність значного збільшення заявок на перевезення та обмежену активність із фіксування флоту.
Основні зміни у вартості перевезень:
- Сегмент костерів: власники суден наполягають на зростанні ставок через підвищення тарифів на проходження річкового каналу та затримки в Суліні.
- Сегмент Handysize: судновласники, отримавши позитивні сигнали з атлантичного ринку, не готові знижувати ставки на перевезення з України, що змушує фрахтувальників приймати їхні умови.
- Панамакс-партії кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю наразі оцінюються в 33-34 USD/т, що на 2 USD/т більше, ніж тижнем раніше.
- Handysize-перевезення кукурудзи до східного узбережжя Італії подорожчали на 1 USD/т, до 16-17 USD/т.
- Костерні перевезення 6 000 тонн кукурудзи з українських дунайських портів до Італії зросли до 28-30 USD/т (+2 USD/т).
Водночас, для власників барж позитивних змін поки не спостерігається. Фрахт для спотових відправок 1 000–3 000 тонн кукурудзи з Ізмаїла або Рені до Констанци залишається на рівні 8–9 EUR/т.
Експерти ринку прогнозують, що у разі подальшого зростання вартості морських перевезень українським експортерам доведеться адаптувати свої стратегії логістики, щоб уникнути додаткових витрат.
