Експорт українських зернових через дунайські порти є високоризикованим
У зв’язку з тим, що почастішали бомбардування інфраструктури дунайських портів, зберігання зерна на місцевих складах стає високоризикованим, тому відвантаження пшениці на експорт переходить на пряму перевалку. Крім того, кожна атака по портах піднімає вартість фрахту, відповідно, експорт морем стає менш дохідним у порівнянні з поставками суходолом. Про це йшлося під час щотижневого брифінгу, організованого аналітичним центром сільгоспкооперативу «ПУСК», створеного в межах ВАР.
«Експорт пшениці з України за перші чотири дні вересня становить понад 100 тис. тонн, це переважно автомобільні та залізничні поставки. Частіше за все вагони-зерновози їдуть на Констанцу, а з українських портів експортується не більше 30%. Наразі потенціал дунайських портів є нереалізованим, що спричинено бомбардуванням інфраструктури портів та руйнацією місцевих складів – трейдери не ризикують займатися зберіганням зерна, а пряма перевалка займає більше часу, ніж відвантаження зі складів. Тому є ризик затоварювання», - повідомляє пресслужба ВАР.
В аналітичному департаменті “ПУСК” зауважили, що станом на 1 вересня запаси пшениці становлять 22 млн тонн, цей показник дещо нижче минулорічного. Україна могла б щомісячно експортувати 3 млн тонн зерна через дунайські порти, але тепер такі обсяги вивозити неможливо.
«Постійне зростання вартості фрахту та небажання затоварювати склади – роблять Дунай неліквідним каналом збуту», - підкреслюється в повідомленні.
Уточнюється, що мінімальна умовна ціна на фуражну пшеницю в дунайських портах стартує від 140$/т, максимальні цінники знаходяться в діапазоні 150-154$/т. Ціни на умовах DAP Румунія становлять близько 220$/т.
