Російський «тіньовий» експорт зріс на 225%
Західні санкції не зупиняють Росію в обхоженні обмежень. Кількість танкерів з російською нафтою, що вимикають свої транспондери, зростає, що призводить до збільшення ризиків аварій у морі, повідомляє Platt.
Згідно з аналізом S&P Global Market Intelligence, обсяг «тіньового» експорту нафти з РФ зріс на 225%. У першому кварталі 2023 року було зафіксовано принаймні 215 танкерів, що брали участь у 524 "тіньових" операціях, загальний дедвейт яких становив 9,31 млн тонн.
Порівняно з аналогічним періодом минулого року, коли було зафіксовано 161 таку операцію з вимкненими транспондерами, це є значним зростанням. Тоді в "тіньових" операціях брали участь лише 72 танкери загальним дедвейтом 2,40 млн тонн.
Тіньові ship-to-ship найчастіше відбуваються у водах окупованого Криму та на морських шляхах поблизу Калінінграда, де протягом січня-березня було зафіксовано 312 таких операцій.
Попри санкції, купівля російської нафти залишається дуже прибутковим бізнесом. Власники танкерів можуть заробляти мільйони доларів лише за один рейс.
Але коли танкер вимикає транспондер, моряки на інших суднах можуть не помітити його без зорового контакту. Це створює значні ризики зіткнення та забруднення океанів нафтопродуктами.
Ризики збільшує і те, що "тіньові" судна, як правило, мають застаріле обладнання та слабкі корпуси через корозію. Наприклад, на початку травня сталася пожежа на "тіньовому" танкері Pablo, який був 1997 року випуску і перебував біля Малайзії. Тоді троє членів екіпажу зникли безвісти.
